6 streken die van de de Ovenlorrie van de Autobodem de Haardoven 6500×2300×2000mm Met gas ontharden

6500×2300×2000mm Oven de Met gas van de Autobodem

De Onthardingsoven van de lorriehaard

1. Toepassing

De oven met gas van de lorriehaard wordt hoofdzakelijk gebruikt voor thermische behandeling van

metaaldelen.

2.Structural inleiding

2.1 ovenlichaam

De van het de ovenlichaam van de autobodem het staalstructuur wordt gemaakt van 12-18#

U staal en 414mm staalplaten. De zijpijler en de achterpijlers zijn

gemaakt van sectioneel staal, en worden versterkt met het sectionele staal vastbinden.

De externe muur van de oven is geschilderd met 2 lagen inleidingen, en 2

lagen van deklaagverf. Het essentiële onderdeel van de oven is geschilderd met hitte

bestand verf. De rand van de ovendeur wordt gemaakt van hittebestendige 14mm

het materiaal van het staalafgietsel in verscheidene stukken.

2.2 het voeren

Het voeringsmateriaal is 1260 de vuurvaste vezel van de type1000℃ hoge zuiverheid

samengeperst blok. Deze vuurvaste voeringsstructuur heeft de voordelen van

lage warmtegeleiding, sterke anti-schokcapaciteit, en anti-erosion

Het blok van de de vezelcompressie van het aluminiumsilicaat met dikte van 300mm

wordt ontworpen als vuurvaste laag op hoge temperatuur.

2.3 lorrie

De de ovenfabrikant wordt van de autobodem samengesteld van hittebehoud

materiaal, lorriekader en bewegend mechanisme. De vuurvaste laag is verdeeld

in 3 sub-layers, d.w.z., 1st hoogste hoog-aluminametselaar, en tweede en derde

laag met beide lichte kleibakstenen.

Het lorriekader wordt gemaakt van 20#-u-Staal en 20#-I-Staal. De randen van

de lorrie wordt gemaakt van 20mm I-Staal. De lorrie is uitgerust met 10 stukken

van wielen. Elke wieldiameter is 300mm.

Het materiaal van het hittebehoud is verdeeld in 3 lagen, de hoogste laag die zijn

hoog-aluminabakstenen, en 2de en 3de laag die beide lichte kleibakstenen zijn.

De karretjetype thermische behandelingsoven wordt gedreven door het toestel van het motorreductiemiddel

drijfmechanisme. De bewegende snelheid van de lorrie is 6-8m/min.

2.4 verzegelend Systeem

Het verzegelen tussen de ovendeur en het ovenlichaam is door

elektrische pushrod. Het verzegelen tussen de lorrie en de echte muur is door

het de lentemechanisme. Wanneer de lorriebewegingen binnen de haard, de lorrie

contacten strak met de achtermuur om hitteverlies te verhinderen.

Lorrie zij het verzegelen methode

2.5 ovendeur

De oven van de lorriehaard voor het doven van deur wordt samengesteld van alle-vezelvoering

en shell van de staalstructuur. De deur wordt gebouwd met samengeperst silicaataluminium

de vezel blokkeert zelfde zoals dat voor het ovenlichaam. Shell is een lassen

structuur van sectionele staal en staalplaten. Het onderste deel van de ovendeur

wordt gemaakt van 20mm RQTSi5 hittebestendig gietend materiaal. De ovendeur

heeft de eigenschap van eenvoudig, praktisch, betrouwbaar en geschikt onderhoud.

De ovendeur wordt bevestigd op de lorrie.

De zachte contact verzegelende structuur wordt geschikt tussen ovendeur en

ovenvoering. Het vezel verzegelende blok rond de ovendeur puilt uit

uit de binnenvoering van de ovendeur. Het kader van de ovendeur is uitgerust

met dikke staalplaat. Wanneer de ovendeur wordt gesloten, de elektrische duw

de staaf wordt gebruikt om de ovendeur samen te persen. Op deze wijze, de verzegelende vezel

blok volledig contact met de staalplaat voor het verzegelen. Wanneer de ovendeur

wordt geopend en, het hiaat tussen de ovendeur en de staalplaat gesloten

van de ovendeur is het kader 100mm om de stabiele beweging van te verzekeren

ovendeur.

2.6 brandend systeem

Het brandende systeem wordt samengesteld van AGS 125HB hoge snelheidsbranders,

het evenredige systeem van de verbrandingscontrole, gasklep, solenoïdeklep, brander

controledoos, enz. De brander heeft de functies van automatische ontsteking, vlam

de opsporing, en de vlam alarmeren uit. Het brandercontrolemechanisme ontvangt de controle

signaal van het de temperatuurcontrolemechanisme en controles de grote/kleine brandstatus

van de brander op het vereiste wordt gebaseerd van de hittelading zodat aanpassing die van

de temperatuur wordt gerealiseerd.

A) De brander heeft aanpassingsfunctie en het aanpassingstarief is 1:10 en

de efficiënte lucht is 1-5. De brander kon de temperatuuruniformiteit van ontmoeten

het thermische behandelingsprocédé en controleert effectief de lucht-gas verhouding zodat

het brandstofverbruik wordt verminderd.

B) Wanneer de oven werkt, kon het brandende systeem automatisch snijden

van de elektrogasklep en algemene veiligheidsklep in het geval van macht

mislukking door het alarmsysteem wordt ontdekt dat. Wanneer de voeding wordt hervat,

de arbeider moet de veiligheidsklep openen en het ontstekingsprogramma opnieuw beginnen

na het zuiveren wordt de functie bevestigd.

De brander wordt geplaatst met een evenredige controleeenheid die alternatief toelaat

het branden van grote en kleine brand, brand alarmeert uit, en herontbranding. De brander

het controlevakje heeft zowel handboek als zelf-looppas beschikbare wijzen. De arbeider kon

werk voor de oven of in het controlekabinet.

C) De pijp vóór de brander is uitgerust met solenoïdeklep, en handboek

de klep van de gasaanpassing. Het klepsysteem kon een ideale gas/luchtlevering realiseren

verhouding zodat lucht bovenmatige efficiënt lager is dan 1,1.

2.6.1luchtsysteem

Het systeem van luchtleidingen wordt samengesteld van hoge druk centrifugaalventilator, automatisch

regelgeving klep, drukmaat en pijpen. Het luchtvolume moet aanpassen

het gasvolume, en het lucht bovenmatige tarief zijn lager dan 1,20.

2.6.2systeemvan degaslevering

De algemene pijp van de gaslevering is uitgerust met een drukregelgeving apparaat

(uitgerust met een filter), een lage drukschakelaar en een drukmaat. Voor

het belang van veiligheid is er één snelle afgesneden klep op de algemene gaspijp.

2.6.3lossingssysteem

De oven van de lorriehaard voor het ontharden neemt de directe methode van de damplossing.

De damp wordt direct gelucht uit door de verwarmingspijppijp aan de atmosfeer.

dampgedragingen hitteuitwisseling met de hitteuitwisseling vóór emissie aan

de atmosfeer.

2.6.4decontrolesysteemvan deOvendruk

De druk op de werkende lijst in de oven wordt gehouden bij (Pa +15), die is

zeer voordelig aan de uniformiteit van temperatuur en de thermische efficiency van

oven. Wanneer de druk in de oven te hoog is, de hete lucht in de oven

van de ovenmond en andere open plaatsen zal ontsnappen, resulterend in

hitteverlies door de vlucht van het rookgas wordt veroorzaakt dat; omdat op hoge temperatuur

het rookgas in de ovenvlucht aan buiten de oven, zal het de deur beïnvloeden,

de zijverbinding en de brander van de oven direct, die met algemeen verwant is

levensduur van de oven; wanneer de druk in de oven te laag is, groot

het aantal van koude lucht buiten de oven zal in de oven worden geabsorbeerd, ook.

Het hitteverlies van van-ovenrookgas wordt verhoogd. De lage druk van

de oven veroorzaakt de verspreiding van koude lucht buiten de oven in de oven,

en de secundaire verbranding wordt gevormd wegens de ingang van zuurstof-bevat

koude lucht, die nadelige gevolgen op de uniformiteit van oventemperatuur heeft,

oxydatie van werkstuk en thermische efficiency van de oven. Daarom

de efficiënte technische maatregelen moeten worden getroffen om de ovendruk te controleren

met volledige automatische controle. Onze methode is de ovendruk te controleren

effectief door een systeem te gebruiken die uit druk bestaan die apparaat, druk nemen

zender, intelligent instrument etc. De ovendruk wordt gecontroleerd

in de optimale staat (de oppervlakte van het karretje is in een lichtjes positieve druk).

Op dit ogenblik, is het uitlaatgas in een dynamische evenwichtsstaat, die niet alleen kan

zorg ervoor dat het ovengas, overloopt maar ook niet dat de koude lucht ervoor zorgt

buiten de oven wordt gezogen in de oven, om geen energie te besparen en

maximaliseer de efficiency van de oven.

2.6.5Hitteuitwisselingenverwarmingspijpsysteem

Een verwarmingspijp wordt geplaatst bij de rug van de oven, en het wordt uitgevoerd met de warmtewisselaar

(volgens nationale standaardgb3486-83). De verwarmingspijp leidt tot buiten

de fabrieksbouw. De koude lucht wordt geruild met de warmtewisselaar om voor te verwarmen

verbranding-steunene lucht alvorens de brander in te gaan, om de hitte te verbeteren

efficiency van de oven.

De warmtewisselaars en de rookgasuitlaatpijpen worden geïsoleerd door interne isolatie

(gebruikend vezel castables) om de levensduur van warmtewisselaars en verwarmingspijpen te verzekeren.

2.6.6 foutenopsporing en alarmsysteem

De de bodemoven van de spannings verlichtende auto heeft een volledige foutenopsporing, alarm,

diagnose, en het systeem van de veiligheidsbescherming. Op het controlekabinet is er een alarmlamp.

3.Main technische Parameters