Van de de Autobodem van Metaaldelen Industriële de Oventhermische behandeling met gas 1160×1260×1200mm

Oven met gas van de de Autobodem van Metaaldelen de Industriële

Thermische behandeling 1160×1260×1200mm

1. Toepassing

De oven met gas van de lorriehaard wordt hoofdzakelijk gebruikt voor hitte

behandeling van metaaldelen.

2.Structural inleiding

2.1 ovenlichaam

De van het de ovenlichaam van de lorriehaard het staalstructuur wordt gemaakt van het kanaal van 8# -12#

staal en 414mm staalplaten. De zijpijler en de achterpijlers worden gemaakt van

het sectionele staal, wordt en versterkt met het sectionele staal vastbinden. Extern

de muur van de oven is geschilderd met 2 lagen inleidingen, en 2 lagen van deklaag

verf. Het essentiële onderdeel van de oven is geschilderd met hittebestendige verf.

2.2 het voeren

Het belangrijkste materiaal van de ovenvoering wordt gemaakt van vuurvast materiaal op hoge temperatuur

vezel die blok vouwen bij de de diensttemperatuur op lange termijn van 1000℃. Vuurvast dit

de voeringsstructuur heeft de voordelen van lage warmtegeleiding, sterke anti-schokcapaciteit,

en anti-erosion. Het blok van de de vezelcompressie van het aluminiumsilicaat met dikte van 300mm

wordt ontworpen als vuurvaste laag op hoge temperatuur.

2.3 lorrie

De lorrie wordt samengesteld van zich het materiaal van het hittebehoud, lorriekader en het bewegen

mechanisme. De vuurvaste laag is verdeeld in 3 sub-layers, d.w.z., 1st hoogste hoog-alumina

metselaar, en 2de en 3de laag met beide lichte kleibakstenen.

Het lorriekader wordt gemaakt van 12#-kanaalstaal. De lorrie heeft genoeg starheid

om geen misvorming onder volledige ladingsverrichting te verzekeren. Het hiaat tussen de twee kanten

van de oven zouden de lorrie en het kader van het vuurvaste karretje moeten worden bevestigd.

De plaat van de lorrieoppervlakte wordt gemaakt van 6 mm hoog - de plaat van het kwaliteitsstaal. De functie is aan

verspreid de lorrielading (maak de lading verdeeld gelijk) en verbeter het kader

starheid.

De lorrie is zelf bewegend type. Er zijn 4 wielen met de diameter van 240mm. Twee

de wielen drijven wielen, en andere twee zijn gedreven wielen.

Het mechanisme van de lorrietractie: het karretje reizende mechanisme wordt gedreven door AC motor

het reductiemiddel, en de drijfwijze zijn de structuur van de reductiemiddelentand. Het karretje gaat binnen en

uit de oven door de reductiemiddelentand in het transmissieapparaat en

reizend wiel onder het karretje om de karretje reizende tand te drijven naar netwerk en

drijf karretje het reizen, die stabiel en betrouwbaar is.

2.4 ovendeur

De deur van de de ovenleverancier van de lorriehaard wordt samengesteld van alle-vezelvoering en staal

structuurshell. De deur wordt gebouwd met blokken van de silicaat de aluminium samengeperste vezel

zelfde zoals dat voor het ovenlichaam. Shell is een lassenstructuur van sectioneel

staal en staalplaten. De ovendeur heeft de eigenschap van eenvoudig, praktisch, betrouwbaar

en geschikt onderhoud.

Drijfwijze van ovendeur: het elektrische hijstoestel wordt gebruikt om zich verticaal te bewegen boven en beneden.

ovendeur het opheffen wordt voltooid door een reeks van katrolblok en elektrisch hijstoestel. De katrol

het blok is geïnstalleerd op de hogere brug van de ovendeur. De ovendeur wordt verbonden

met de staalkabel door de ringsketen, en het elektrische hijstoestel is geïnstalleerd op

brug van de ovendeur.

De structurele eigenschappen van ovendeur: het belangrijkste materiaal van ovendeur is gelast met

de staalplaat en het sectiestaal, worden en de kruising versterkt met het hexagon versterken

plaat, die niet alleen de totale starheid en de sterkte van ovendeur kan verzekeren, maar

maak ook de ovendeur het gewicht van ovendeur aansteken en verminderen. De vezelvoering

keurt de het hangen het vastnagelen methode goed, die de stevigheid van kan effectief verzekeren

de vezel toe te schrijven aan het frequente openen en het sluiten van de ovendeur, en verhoogt

levensduur van de ovendeur.

De hogere en lagere veiligheidsmechanismen worden geplaatst op de ovendeur en met elkaar verbonden

met het karretje. Om het karretje te verhinderen onbeheerst lopen en te raken

de achtermuur van de oven, een mechanisch elastisch het beperken apparaat is geïnstalleerd op

het karretje

2.5 brandend systeem

Het brandende systeem wordt samengesteld van Krom-hoge snelheidsbranders, evenredig

het systeem van de verbrandingscontrole, gasklep, solenoïdeklep, de doos van de brandercontrole, enz.

De brander heeft uit de functies van automatische ontsteking, vlamopsporing, en vlam

alarm. Het brandercontrolemechanisme ontvangt het controlesignaal van het temperatuurcontrolemechanisme

en controles de grote/kleine die brandstatus van de brander op de hittelading wordt gebaseerd

vereiste zodat de aanpassing van de temperatuur wordt gerealiseerd.

A) De brander heeft aanpassingsfunctie en het aanpassingstarief is 1:10 en de lucht

efficiënt is 1-5. De brander kon de temperatuuruniformiteit van de thermische behandeling ontmoeten

het proces en controleert effectief de lucht-gas verhouding zodat het brandstofverbruik wordt verminderd.

B) Wanneer de oven werkt, kon het brandende systeem automatisch afsnijden

elektrogasklep en algemene die veiligheidsklep in het geval van stroomuitval wordt ontdekt door

het alarmsysteem. Wanneer de voeding wordt hervat, moet de arbeider openen

de veiligheidsklep en begint het ontstekingsprogramma opnieuw nadat het zuiveren de functie wordt bevestigd.

De brander wordt geplaatst met een evenredige controleeenheid die het alternatieve branden toelaat

van grote en kleine brand, alarmeert de brand uit, en herontbranding. De doos van de brandercontrole heeft allebei

handboek en zelf-looppas beschikbare wijzen. De arbeider kon voor de oven werken

of in het controlekabinet.

C) De pijp vóór de brander is uitgerust met solenoïdeklep, en handgas

aanpassingsklep. Het klepsysteem kon een ideale gas/luchtlevering verhouding zo realiseren

dat lucht bovenmatige efficiënt lager is dan 1,1.

2.5 .1 luchtsysteem

Het systeem van luchtleidingen wordt samengesteld van hoge druk centrifugaalventilator, automatische regelgeving

klep, drukmaat en pijpen. Het luchtvolume moet het gasvolume aanpassen, en

is het lucht bovenmatige tarief lager dan 1,20.

2.5 .2 systeem van de gaslevering

De algemene pijp van de gaslevering is uitgerust met een drukregelgeving apparaat

(uitgerust met een filter), een lage drukschakelaar en een drukmaat. Voor het belang

van veiligheid is er één snelle afgesneden klep op de algemene gaspijp.

2.5 .3 lossingssysteem

Het karretje van de thermische behandelingsoven neemt de directe methode van de damplossing. De damp is

uit direct gelucht door de verwarmingspijppijp aan de atmosfeer. De dampgedragingen hitte

uitwisseling met de hitteuitwisseling vóór emissie aan de atmosfeer.

2.5.4decontrolesysteemvan deOvendruk

De druk op de werkende lijst in de oven wordt gehouden bij (Pa +15), die zeer is

voordelig aan de uniformiteit van temperatuur en de thermische efficiency van de oven.

Wanneer de druk in de oven te hoog is, zal de hete lucht in de oven van ontsnappen

de ovenmond en andere open plaatsen, die in het hitteverlies resulteren door wordt veroorzaakt

vlucht van het rookgas; omdat het rookgas op hoge temperatuur in de ovenvlucht aan

buiten de oven, zal het de deur, de zijverbinding en de brander van de oven beïnvloeden

direct, wat met de algemene levensduur van de oven verwant is; wanneer de druk in

de oven is te laag, zal een groot aantal van koude lucht buiten de oven in worden geabsorbeerd

oven, ook. Het hitteverlies van van-ovenrookgas wordt verhoogd. De lage druk van

de oven veroorzaakt de verspreiding van koude lucht buiten de oven in de oven, en secundair

de verbranding wordt gevormd wegens de ingang van zuurstof-bevattende koude lucht, die ongunstig heeft

gevolgen voor de uniformiteit van oventemperatuur, oxydatie van werkstuk en thermisch

efficiency van de oven. Daarom moeten de efficiënte technische maatregelen worden getroffen om te controleren

ovendruk met volledige automatische controle. Onze methode is de ovendruk te controleren

effectief door een systeem te gebruiken die uit druk bestaan die apparaat, drukzender nemen,

intelligent instrument etc. De ovendruk wordt gecontroleerd in de optimale staat

(de oppervlakte van het karretje is in een lichtjes positieve druk). Op dit ogenblik, is het uitlaatgas

in een dynamische evenwichtsstaat, die niet alleen kan ervoor zorgen dat het ovengas niet

de overstroming, maar ook zorgt ervoor dat de koude lucht buiten de oven niet in de oven wordt gezogen,

om energie te besparen en de efficiency van de oven te maximaliseren.

2.5 .5 Hitteuitwisseling en verwarmingspijpsysteem

Een verwarmingspijp wordt geplaatst bij de rug van de oven, en het wordt uitgevoerd met de warmtewisselaar

(volgens nationale standaardgb3486-83). De verwarmingspijp leidt tot buiten

de fabrieksbouw. De koude lucht wordt geruild met de warmtewisselaar om voor te verwarmen

verbranding-steunene lucht alvorens de brander in te gaan, om de hitteefficiency te verbeteren

van de oven.

De warmtewisselaars en de rookgasuitlaatpijpen worden geïsoleerd door interne isolatie die (gebruiken

vezel castables) om de levensduur van warmtewisselaars en verwarmingspijpen te verzekeren.

2.5 .6 foutenopsporing en alarmsysteem

De aanmakende oven van de lorriehaard heeft een volledige foutenopsporing, alarm, diagnose,

en het systeem van de veiligheidsbescherming. Op het controlekabinet is er een alarmlamp.

2.6 controlesysteem

het controlesysteem heeft de volgende delen:Ⅰ . Brandend controlesysteem; Ⅱ. Elektromacht

controlesysteem;Ⅲ .temperature controlesysteem.

Maatregelen voor het branden van controlesysteem dat worden getroffen:

K type krijgt het thermische paar mV signaal en verzendt het naar temperatuurpid controlemechanisme

(SHIMADEN-merk). Het temperatuurcontrolemechanisme berekent het signaal en de output

4-20mADC controlesignaal aan elektroactuator. Actuator verzendt verder een signaal

aan het brandercontrolemechanisme na berekening.

Het brandercontrolemechanisme is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor ontsteking en vlamopsporing. Wanneer

de terminal ontvangt het ontstekingssignaal, voert het brandercontrolemechanisme vlamsimulatie uit

en zelf testend stadium. Als tijdens dit simulatie en autoverificatiestadium de brander niet kon

ontdek het vlamsignaal. Het brandercontrolemechanisme zou de klep van de gassolenoïde openen en

zet het voltage 220VAC in 5KV voor ontsteking (ontstekingstijd over 3S) om. Als de brander

ontdekt het vlamsignaal tijdens de veilige tijdspanne (ongeveer 8S), het gele aanwijzingslicht van

de brander zou zijn (succesvolle ontsteking). Als de brander niet het vlamsignaal kon ontdekken,

het rode licht zou zijn (ontbroken ontsteking). Het brandercontrolemechanisme is gesloten en de gassolenoïde

de klep wordt afgesneden.

B) elektrovermogenssturingssysteem: Het elektrovermogenssturingssysteem controleert hoofdzakelijk

ON/OFF van de ventilator, en BINNEN uit de lorrie.

C) temperatuurcontrole en verslagsysteem

Het systeem heeft de functies van temperatuuropstelling, controle en digitale vertoning. En ook

er is een hoorbaar en visueel alarm bij over--temperatuursituaties.

De streekregeling van de temperatuurcontrole

A: het systeem van de temperatuurcontrole

De oven is uitgerust met 1 thermisch paar en een intelligent temperatuurcontrolemechanisme.

De oven wordt gecontroleerd door 1 streek.

B: de controle van de instrumententemperatuur

Het temperatuurcontrolemechanisme staat opstelling van het verwarmen tijd, holdingstijd, en het koelen tijd toe.

Het heeft zelfregeling en zelf-aanpassingsfunctie, en toont SV en PV.

3.Main technische Parameters