550℃ 1350×1000×700mm van de de Bodemoven van de Thermische behandelingsauto Elektro de Lorriehaard

550℃ 1350×1000×700mm van de de Bodemoven van de Thermische behandelingsauto Elektro de Lorriehaard

1. Toepassing

De rt3-65-6 elektrooven van de lorriehaard wordt hoofdzakelijk gebruikt

voor onthardend proces van structureel staal, uit gegoten staal, de lentestaal,

hulpmiddelstaal en koolstofstaal.

2.Structural inleiding

De oven van de rt3-65-6 lorriehaard wordt hoofdzakelijk samengesteld van ovenlichaam,

voering, van de ovendeur en van de deurcompressie systeem, lorrie, het verwarmen element,

omloopapparaat en het systeem van de temperatuurcontrole.

2.1 ovenlichaam

De van de de ovenfabrikant van de lorriehaard structuur van het het lichaamsstaal wordt gemaakt van

10-12# sectionele staal en ≥3mm staalplaten. De zijpijler en de rug

de pijlers worden gemaakt van sectioneel staal, en met sectioneel staal versterkt

het vastbinden. De externe muur van de oven is geschilderd met 2 lagen inleidingen,

en 2 lagen van deklaagverf. Het essentiële onderdeel van de oven is geschilderd met hitte

bestand verf.

2.2 het voeren

De oven van de lorriehaard voor verkoop wordt gebouwd met een alle-vezelsysteem. De voering

gebruikte het materiaal is de vezels van het kwaliteitsaluminium vast door ronde staaldelen. Het aluminium

de vezels pre-compressed in blokken (compressieernst: ≥230Kg/m3) en

dan vast aan het ovenlichaam door ronde roestvrij staaldelen. Deze vuurvaste voering

de structuur heeft de voordelen van lage warmtegeleiding, sterke anti-schokcapaciteit,

en anti-erosion. De voering heeft een totale dikte van 240mm. Het silicaataluminium

de vezel verzet zich tegen een maximumtemperatuur van 950℃.

2.3 ovendeur en deur omhoog-onderaan systeem

De deur van de de ovenprijs van de Thecarbodem wordt samengesteld van alle-vezelvoering en staalstructuur

omhulsel. Het deurkader wordt gemaakt van 10mm staalplaat. De deur wordt gebouwd met silicaat

de aluminiumvezel blokkeert zelfde zoals dat voor het ovenlichaam. De algemene structuur van

de oven handhaaft zijn vorm terwijl verwarmd.

Drijfmethode van deur: De ovendeur wordt elektrisch naar beneden opgeheven omhoog en

door het hijstoestel. En het wordt verzegeld door de lente.

2.4 lorrie

De lorrie wordt samengesteld van lorriekader, wielen, vuurvast metselenlichaam, hitte

de bestand plaat van het lorriegezicht, het verwarmen elementen, en lorrie drijfmechanisme.

lorriestructuur: het lorriekader wordt gemaakt van de straal en 10mm van 12# staalplaten.

De lorrie kon lange tijd zonder misvorming bij volledige lading werken.

wiel: De wielen worden gemaakt van ZG55#-staalafgietsel. De transmissieschacht is

gemaakt van 45#-staal, en het is thermisch behandeld. Het transmissielager is van zwaar

het lager van de typepijler om het gewicht te dragen. Er zijn een totaal van 2 paren wielen, en

elk wiel is van diameter 240mm.

metselenlichaam: De lorrie wordt gebouwd met een combinatie hoge alumina vuurvaste bakstenen,

lichte vuurvaste bakstenen, en de bakstenen van het hittebehoud. Het metselenlichaam van de lorrie

heeft het verwarmen de groef van de elementeninstallatie voor gemakkelijke installatie van de het verwarmen elementen.

het beïnvloede delen en gewichtslagergebied is bricked vooral met zwaar hoog type

aluminium vuurvaste bakstenen. Er is ook beschikbare ruimte verlaten voor de vuurvaste voeringsuitbreiding

wanneer verwarmd.

De grondplaat van oven wordt gemaakt van CrMnN-materiaal met de totale dikte van 30mm.

De grondplaat verzet zich tegen een maximumtemperatuur van 950℃.

Het verzegelen: De verbinding tussen ovendeur en ovenlichaam en lorrie is belangrijker.

De verbinding tussen ovendeur en ovenlichaam keurt de structuur van de de lentecompressie goed.

De verbinding tussen lorrie en ovenlichaam is verbinding van speciaal-gevormde baksteen en vezel

katoenen blok.

2.5 het verwarmen element

het verwarmen element: De 0Cr25AL5-stroken van de de legeringsweerstand van de weerstands spiraalvormig-vorm zijn

opgezet op 5 zijgevels, bilaterale muren, achtermuur, ovendeur en lorriebodem.

De weerstandsstroken worden veroorzaakt door speciale vormen, en zijn geïnstalleerd in

ovenmuur door porseleinspijkers. En er is een porseleinpakking tussen de vezelmuur

en de weerstandsstroken om kort:sluiten te vermijden. Er is 1 het verwarmen streek. Allen lood-uit

de leiderbars worden gemaakt van het materiaal van φ16 0Cr25AL5.

2.6 elektrocontrolesysteem

Temperatuurcontrole: de oven keurt intelligent temperatuurcontrolemechanisme aan controle goed

de temperatuur die self-tuning functie heeft om de ideale PID parameter te berekenen

en bereik een temperatuurstabiliteit. Het temperatuurcontrolemechanisme heeft de functies van

over--temperatuuralarm en de thermische bescherming van de paarbreuk.

De in het groot auto bottm oven heeft de streek van de 1 temperatuurcontrole voor controleren

aaneenschakeling tussen de temperatuur en de motorbewegingen. Elke streek wordt geplaatst met

een over--temperatuuralarm. De het verwarmen lijn keurt dubbel-richtingsscr goed en

trekkercontrole. De macht is geregeld op de tijd evenredige regelgeving manier.

Het systeem van de controleaandrijving is een groot-macht die één teweegbrengt voltooit met een radiator

en een luchtkoelingssysteem. Er is ook een luchtschakelaar. De het verwarmen lijn is uitgerust

met ampèremeter, voltmeter, het verwarmen elementen aan-uit- indicator, macht-op koppelingsbescherming,

en veilige het aanaarden maatregelen.

Bewegingscontrole: Het controlesysteem controleert hoofdzakelijk de deur omhoog-onderaan beweging,

deurcompressie, en deur in-uit beweging. Ook noodzakelijk zijn de bewegingen

verbonden om de verrichtingsveiligheid te verzekeren.

2.7 hete lucht doorgevend systeem:

Het wordt hoofdzakelijk samengesteld van twee asstroomventilators in de oven. De hitte door wordt uitgezonden die

het verwarmen het element wordt gelijk geblazen aan de efficiënte werkplaats door de doorgevende ventilator

door de plaat van de windgids. De plaat van de luchtgids wordt gemaakt van 1Cr18Ni9, en de ventilator

en de schacht wordt gemaakt van 1Cr18Ni9Ti. Om het normale gebruik van lagers te verzekeren,

de het koelen methode is luchtkoeling.

3.Main technische Parameters