2000×900×600mm van de de Bodemoven van de Thermische behandelingsauto Haard van de de Oven Elektrolorrie de Dovende

2000×900×van de de Autobodem van600mm Elektro van de de Ovenlorrie de Haard Dovende Oven

1. Toepassing

De oven van de de lorriehaard van RT3-100-12 elektro wordt hoofdzakelijk gebruikt

voor het doven, structureel staal, staal uit gegoten staal, de lente en hulpmiddelstaal.

2. Structurele Inleiding

De RT3-100-12-oven van de lorriehaard wordt hoofdzakelijk samengesteld van ovenlichaam,

voering, van de ovendeur en van de deurcompressie systeem, lorrie, het verwarmen element,

omloopapparaat en het systeem van de temperatuurcontrole.

2.1 ovenlichaam

De in het groot structuur van het het lichaamsstaal van de auto bottm oven wordt gemaakt van 8-12#

sectionele staal en ≥4mm staalplaten. De zijpijler en de achterpijlers zijn

gemaakt van sectioneel staal, en worden versterkt met het sectionele staal vastbinden.

De externe muur van de oven is geschilderd met 2 lagen inleidingen, en 2

lagen van deklaagverf. Het essentiële onderdeel van de oven is geschilderd met hittebestendig

verf.

2.2 het voeren

Het karretje van de thermische behandelingsoven wordt gebouwd met een alle-vezelsysteem. De voering

gebruikte het materiaal is de vezels van het kwaliteitsaluminium vast door ronde staaldelen. Het aluminium

de vezels pre-compressed in blokken (compressieernst: ≥230Kg/m3) en toen

vast aan het ovenlichaam door ronde roestvrij staaldelen. Deze vuurvaste voering

de structuur heeft de voordelen van lage warmtegeleiding, sterke anti-schokcapaciteit,

en anti-erosion. De voering heeft een totale dikte van 350mm. Het silicaataluminium

de vezel verzet zich tegen een maximumtemperatuur van 1260℃.

2.3 ovendeur en deur omhoog-onderaan systeem

De karretjetype ovendeur wordt op hoge temperatuur samengesteld van alle-vezelvoering en

het omhulsel van de staalstructuur. Het deurkader wordt gemaakt van 12mm staalplaat. De deur is

gebouwd met silicaat blokkeert de aluminiumvezel zelfde zoals dat voor het ovenlichaam.

de algemene structuur van de oven handhaaft zijn vorm terwijl verwarmd.

Drijfmethode van deur: De ovendeur wordt elektrisch naar beneden opgeheven omhoog en

door het hijstoestel. En het wordt verzegeld door de lente.

2.4 lorrie

De lorrie wordt samengesteld van lorriekader, wielen, vuurvast metselenlichaam, hitte

de bestand plaat van het lorriegezicht, het verwarmen elementen, en lorrie drijfmechanisme.

lorriestructuur: het lorriekader wordt gemaakt van de straal en 12mm van 14# staalplaten.

De lorrie kon lange tijd zonder misvorming bij volledige lading werken.

wiel: De wielen worden gemaakt van ZG55#-staalafgietsel. De transmissieschacht is

gemaakt van 45#-staal, en het is thermisch behandeld. Het transmissielager is van zwaar

het lager van de typepijler om het gewicht te dragen. Er zijn een totaal van 6 van wielen, en elk

het wiel is van diameter 240mm.

metselenlichaam: De lorrie wordt gebouwd met een combinatie hoge alumina vuurvaste bakstenen,

lichte vuurvaste bakstenen, en de bakstenen van het hittebehoud. Het metselenlichaam van de lorrie

heeft het verwarmen de groef van de elementeninstallatie voor gemakkelijke installatie van de het verwarmen elementen.

Het beïnvloede delen en gewichtslagergebied is bricked vooral met zwaar type

hoge aluminium vuurvaste bakstenen. Er is ook beschikbare ruimte verlaten voor de vuurvaste voering

uitbreiding wanneer verwarmd.

De plaat van het lorriegezicht wordt gegoten met Ni7N, 30mm. Maximum temperature≤1200℃. Het heeft

gebruik op lange termijn zonder misvorming en het barsten.

Het verzegelen: De verbinding tussen ovendeur en ovenlichaam en lorrie is belangrijker.

De verbinding tussen ovendeur en ovenlichaam keurt de structuur van de de lentecompressie goed.

De verbinding tussen lorrie en ovenlichaam is verbinding van speciaal-gevormde baksteen en vezel

katoenen blok.

2.5 het verwarmen element

het verwarmen element: De 0Cr27AL7Mo2-stroken van de de legeringsweerstand van de weerstands spiraalvormig-vorm

worden opgezet op 5 zijgevels, bilaterale muren, achtermuur, ovendeur en lorriebodem.

De weerstandsstroken worden veroorzaakt door speciale vormen, en zijn geïnstalleerd in

ovenmuur door porseleinspijkers. En er is een porseleinpakking tussen de vezelmuur

en de weerstandsstroken om kort:sluiten te vermijden. Er is 1 het verwarmen streek. Allen lood-uit

de leiderbars worden gemaakt van het materiaal van φ16 0Cr27AL7Mo.

2.6 elektrocontrolesysteem

Temperatuurcontrole: de oven keurt intelligent temperatuurcontrolemechanisme aan controle goed

de temperatuur die self-tuning functie heeft om de ideale PID parameter te berekenen

en bereik een temperatuurstabiliteit. Het temperatuurcontrolemechanisme heeft de functies van

over--temperatuuralarm en de thermische bescherming van de paarbreuk.

De oven heeft de streek van de 1 temperatuurcontrole voor het controleren van de aaneenschakeling tussen

temperatuur en de motorbewegingen. Elke streek wordt geplaatst met een over--temperatuuralarm.

De het verwarmen lijn keurt dubbel-richtingsscr goed en brengt controle teweeg. De macht is geregeld

op de tijd evenredige regelgeving manier.

Het systeem van de controleaandrijving is een groot-macht die één teweegbrengen voltooit met een radiator en

een luchtkoelingssysteem. Er is ook een luchtschakelaar. De het verwarmen lijn is uitgerust met

ampèremeter, voltmeter, het verwarmen elementen aan-uit- indicator, macht-op koppelingsbescherming,

en veilige het aanaarden maatregelen.

Bewegingscontrole: Het controlesysteem controleert hoofdzakelijk de deur omhoog-onderaan beweging,

deurcompressie, en deur in-uit beweging. Ook noodzakelijk zijn de bewegingen

verbonden om de verrichtingsveiligheid te verzekeren.

3.Main technische Parameters

4. Leveringswerkingsgebied