7500×1800×1500mm van de de Oventhermische behandeling van de Lorriehaard het Chromiumstaal Met gas

7500×1800×1500mm Oven de Met gas van de Lorriehaard

1. Toepassing

De oven met gas van de lorriehaard wordt hoofdzakelijk gebruikt voor hitte

behandeling van metaaldelen.

2. Structurele Inleiding

2.1 ovenlichaam

De van het de ovenontwerp van de lorriehaard structuur van het het lichaamsstaal wordt gemaakt van

het kanaalstaal van 12# -18# en 414mm staalplaten. De zijpijler en

de achterpijlers worden gemaakt van sectioneel staal, en met versterkt

het sectionele staal vastbinden. De externe muur van de oven is geschilderd met

2 lagen inleidingen, en 2 lagen van deklaagverf. Het essentiële onderdeel van

de oven is geschilderd met hittebestendige verf.

2.2 het voeren

Het voeringsmateriaal is hoge het aluminium vuurvaste vezel van 1100℃ 1360type

samengeperst blok. Deze vuurvaste voeringsstructuur heeft de voordelen

van lage warmtegeleiding, sterke anti-schokcapaciteit, en anti-erosion.

Het blok van de de vezelcompressie van het aluminiumsilicaat met dikte van 350mm is

ontworpen als vuurvaste laag op hoge temperatuur.

De totale dikte van de ovenvoering is 325mm. De voering keurt goed

samengesteld groot modulestructuur en roestvrij staal om staalbevestiging

technologie. De voering bij sectie op hoge temperatuur keurt aluminium goed

het de compressieblok van de silicaatvezel, de dikte is 300mm.

2.3 lorrie

De oven van de autobodem wordt samengesteld van het materiaal van het hittebehoud,

lorriekader en bewegend mechanisme. De vuurvaste laag is verdeeld

in 3 sub-layers, d.w.z., 1st hoogste hoog-aluminametselaar, en tweede en

3de laag met beide lichte kleibakstenen.

Het lorriekader wordt gemaakt van 20#-I-Staal straal en 20#-I-Staal straal.

De randen van de lorrie worden gemaakt van 20#-kanaalstaal. De lorrie is

uitgerust met 10pieces van wielen. Elke wieldiameter is 400mm.

De lorrie wordt gedreven door het toestel drijfmechanisme van het motorreductiemiddel.

de bewegende snelheid van de lorrie is 6-8m/min.

2.4 verzegelend Systeem

Het verzegelen tussen de deur en het lichaam van de oven en

het karretje is kritieker.

Het verzegelen van ovendeur, ovenlichaam en karretje is de sleutel.

het verzegelen tussen de ovendeur en het ovenlichaam gebruikt elektrisch

pushrod om de gesloten ovendeur op het kader van de ovendeur te drukken en

het eindgezicht van het karretje. Op deze wijze, strak is de gehele ovendeur

verzegeld, om ervoor te zorgen dat het hete gas in de oven niet uit lekt

van de ovendeur.

2.5 ovendeur

De oven van de autobodem voor verkoopdeur wordt samengesteld van alle-vezelvoering en

shell van de staalstructuur. De deur wordt gebouwd met samengeperst silicaataluminium

de vezel blokkeert zelfde zoals dat voor het ovenlichaam. Shell is een lassen

structuur van sectionele staal en staalplaten. De ovendeur heeft

eigenschap van eenvoudig, praktisch, betrouwbaar en geschikt onderhoud.

de ovendeur wordt bevestigd op de lorrie.

Drijfwijze van ovendeur: het elektrische hijstoestel wordt gebruikt om zich op en neer te bewegen

verticaal.

Een zachte harde contact verzegelende structuur wordt geschikt tussen de ovendeur

en de voering. Wanneer de ovendeur wordt gesloten, elektrische pushrod

het mechanisme wordt gebruikt om de ovendeur samen te persen om de verzegelende vezel te maken

blokcontact met de ovenmond voor het verzegelen. Wanneer de ovendeur is

geopend, het hiaat tussen de ovendeur en de staalplaat van

het kader van de ovenmond is 100 mm door het elektrische pushrod drukken te trekken

mechanisme, om te verzekeren geen dat de ovendeur krast of

raak de relevante delen van de ovenvoering en het karretje tijdens het opheffen

proces. En verzeker vlotte beweging wanneer het openen en het sluiten.

2.6 brandend systeem

Het brandende systeem wordt samengesteld van Krom-de branders van de technologiehoge snelheid,

het evenredige systeem van de verbrandingscontrole, gasklep, solenoïdeklep, brander

controledoos, enz. De brander heeft de functies van automatische ontsteking, vlam

de opsporing, en de vlam alarmeren uit. Het brandercontrolemechanisme ontvangt de controle

signaal van het de temperatuurcontrolemechanisme en controles de grote/kleine brandstatus

van de brander op het vereiste wordt gebaseerd van de hittelading zodat aanpassing die van

de temperatuur wordt gerealiseerd.

A) De brander heeft aanpassingsfunctie en het aanpassingstarief is 1:10 en

de efficiënte lucht is 1-5. De brander kon de temperatuuruniformiteit van ontmoeten

het thermische behandelingsprocédé en controleert effectief de lucht-gas verhouding zodat

het brandstofverbruik wordt verminderd.

B) Wanneer de oven werkt, kon het brandende systeem automatisch snijden

van de elektrogasklep en algemene veiligheidsklep in het geval van macht

mislukking door het alarmsysteem wordt ontdekt dat. Wanneer de voeding wordt hervat,

de arbeider moet de veiligheidsklep openen en het ontstekingsprogramma opnieuw beginnen

na het zuiveren wordt de functie bevestigd.

De brander wordt geplaatst met een evenredige controleeenheid die alternatief toelaat

het branden van grote en kleine brand, brand alarmeert uit, en herontbranding. De brander

het controlevakje heeft zowel handboek als zelf-looppas beschikbare wijzen. De arbeider

kon voor de oven of in het controlekabinet werken.

C) De pijp vóór de brander is uitgerust met solenoïdeklep, en handboek

de klep van de gasaanpassing. Het klepsysteem kon een ideale gas/luchtlevering realiseren

verhouding zodat lucht bovenmatige efficiënt lager is dan 1,1.

2.6.1luchtsysteem

Het systeem van luchtleidingen wordt samengesteld van hoge druk centrifugaalventilator, automatisch

regelgeving klep, drukmaat en pijpen. Het luchtvolume moet aanpassen

het gasvolume, en het lucht bovenmatige tarief zijn lager dan 1,20.

2.6.2systeemvan degaslevering

De algemene pijp van de gaslevering is uitgerust met een drukregelgeving apparaat

(uitgerust met een filter), een lage drukschakelaar en een drukmaat. Voor

het belang van veiligheid is er één snelle afgesneden klep op de algemene gaspijp.

2.6.3lossingssysteem

De de bodemoven van de gasauto neemt de directe methode van de damplossing. De damp

direct wordt gelucht uit door de verwarmingspijppijp aan de atmosfeer. De damp

gedragingen hitteuitwisseling met de hitteuitwisseling vóór emissie aan

atmosfeer.

2.6.4decontrolesysteemvan deOvendruk

De druk op de werkende lijst in de oven wordt gehouden bij (Pa +15), die

is zeer voordelig aan de uniformiteit van temperatuur en de thermische efficiency

van de oven. Wanneer de druk in de oven te hoog is, de hete lucht binnen

de oven zal van de ovenmond en andere open plaatsen ontsnappen,

het resulteren in het hitteverlies door de vlucht van het rookgas wordt veroorzaakt dat; omdat

rookgas op hoge temperatuur in de ovenvlucht aan buiten de oven,

het zal de deur, de zijverbinding en de brander van de oven direct beïnvloeden, die is

verwant met de algemene levensduur van de oven; wanneer de druk in

de oven is te laag, zal een groot aantal van koude lucht buiten de oven zijn

geabsorbeerd in de oven, ook. Het hitteverlies van van-ovenrookgas is

gestegen. De lage druk van de oven veroorzaakt de verspreiding van koude lucht

buiten de oven in de oven, en secundaire verbranding is gevormde gepast

aan de ingang van zuurstof-bevattende koude lucht, die nadelige gevolgen op heeft

uniformiteit van oventemperatuur, oxydatie van werkstuk en thermische efficiency

van de oven. Daarom moeten de efficiënte technische maatregelen aan controle worden getroffen

de ovendruk met volledige automatische controle. Onze methode is te controleren

ovendruk effectief door een systeem te gebruiken dat uit druk het nemen bestaat

apparaat, drukzender, intelligent instrument etc. De ovendruk

wordt gecontroleerd in de optimale staat (de oppervlakte van het karretje is in lichtjes positief

druk). Op dit ogenblik, is het uitlaatgas in een dynamische evenwichtsstaat, die

kan niet alleen ervoor zorgen dat het ovengas, overloopt maar ook dat niet verzekert

de koude lucht buiten de oven wordt gezogen in de oven, om geen energie te besparen

en maximaliseer de efficiency van de oven.

2.6.5Hitteuitwisselingenverwarmingspijpsysteem

Een verwarmingspijp wordt geplaatst bij de rug van de oven, en het wordt uitgevoerd met de warmtewisselaar

(volgens nationale standaardgb3486-83). De verwarmingspijp leidt tot buiten

het fabrieksgebouw. De koude lucht wordt met de voor te verwarmen warmtewisselaar geruild

de verbranding-steunene lucht alvorens de brander in te gaan, om te verbeteren

hitteefficiency van de oven.

De warmtewisselaars en de rookgasuitlaatpijpen worden geïsoleerd door interne isolatie

(gebruikend vezel castables) om de levensduur van warmtewisselaars en verwarmingspijpen te verzekeren.

2.6.6 foutenopsporing en alarmsysteem

De aanmakende oven van de lorriehaard heeft een volledige foutenopsporing, alarm, diagnose,

en het systeem van de veiligheidsbescherming. Op het controlekabinet is er een alarmlamp.

2.7 controlesysteem

het controlesysteem heeft de volgende delen:Ⅰ . Brandend controlesysteem; Ⅱ. Elektro

vermogenssturingssysteem;Ⅲ .temperature controlesysteem.

Maatregelen voor het branden van controlesysteem dat worden getroffen:

K type krijgt het thermische paar mV signaal en verzendt het naar temperatuurpid controlemechanisme

(SHIMADEN-merk). Het temperatuurcontrolemechanisme berekent het signaal en de output

4-20mADC controlesignaal aan elektroactuator. Actuator verzendt verder a

signaal aan het brandercontrolemechanisme na berekening.

Het brandercontrolemechanisme is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor ontsteking en vlamopsporing.

Wanneer de terminal het ontstekingssignaal ontvangt, voert het brandercontrolemechanisme vlam uit

simulatie en zelf testend stadium. Als tijdens dit simulatie en autoverificatie stadium

de brander kon niet het vlamsignaal ontdekken. Het brandercontrolemechanisme zou het gas openen

de solenoïdeklep en zet het voltage 220VAC in 5KV voor ontsteking om (ontstekingstijd ongeveer

3S). Als de brander het vlamsignaal tijdens de veilige tijdspanne (ongeveer 8S) ontdekt,

het gele aanwijzingslicht van de brander zou zijn (succesvolle ontsteking). Als de brander

kon niet het vlamsignaal ontdekken, zou het rode licht zijn (ontbroken ontsteking). De brander

het controlemechanisme is gesloten en de klep van de gassolenoïde wordt afgesneden.

B) elektrovermogenssturingssysteem: Het elektrovermogenssturingssysteem controleert hoofdzakelijk

ON/OFF van de ventilator, en BINNEN uit de lorrie.

C) temperatuurcontrole en verslagsysteem

Het systeem heeft de functies van temperatuuropstelling, controle en digitale vertoning.

En ook is er een hoorbaar en visueel alarm bij over--temperatuursituaties.

De streekregeling van de temperatuurcontrole

A: het systeem van de temperatuurcontrole

De oven is uitgerust met thermisch paar 4 en een intelligent temperatuurcontrolemechanisme.

De oven wordt gecontroleerd door 4 streken.

B: de controle van de instrumententemperatuur

Het temperatuurcontrolemechanisme staat opstelling van het verwarmen tijd, holdingstijd, en het koelen tijd toe.

Het heeft zelfregeling en zelf-aanpassingsfunctie, en toont SV en PV.

3.Main technische Parameters